HÉLICES VOITH SCHNEIDER PROPELLER CONTROLADAS REMOTAMENTE PARA REMOLCADORES

 Los remolcadores portuarios desempeñan un papel crucial a la hora de garantizar la seguridad y evitar posibles accidentes y colisiones con estructuras, instalaciones, bancos de arena u otros buques en las zonas portuarias.

Por eso en Voith Turbo Marine estamos trabajando arduamente en el telemando de los remolcadores, para así tener maniobras de amarre y desamarre de buques más eficientes gracias a los asistentes de remolcadores teledirigidos y una mayor seguridad para las tripulaciones.

El sistema de control de Voith esta encaminado a garantizar maniobras precisas y fiables.
El remote controlled Voith Schneider Propeller (rcVSP) permite controlar totalmente los remolcadores portuarios a distancia, lo que puede aumentar la productividad y la eficiencia al tiempo que se reducen los posibles daños.

HÉLICE VOITH SCHNEIDER PROPELLER: DISEÑO Y CONSIDERACIONES

 Con más de 95 años en la industria #naval, la hélice Voith Schneider Propeller ha sido un sistema de propulsión disruptivo desde su creación.

En este artículo se señalan factores tomados en cuenta en su diseño.

El enlace del video de como funciona está en este blog, publicado anteriormente

CASO ESTUDIO DEL M/V FORTE EQUIPADO CON HÉLICES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

 Las hélices #voithschneiderpropeller (VSP) hacen que el MV FORTE sea capaz de trabajar en entornos difíciles.

El sistema antibalance Voith Roll Stabilization en conjunto con la gran maniobrabilidad brindada por las VSP, le ha permitido llevar a cabo tareas donde otras embarcaciones han tenido que suspender operaciones.

En general, las hélices VSP son un activo valioso para los buques que operan en entornos difíciles. Ofrecen una serie de ventajas, como mayor maniobrabilidad, mayor eficacia, menos ruido, vibraciones y mayor seguridad.

¿POR QUE ES TAN RÁPIDO EL CAMBIO DE EMPUJE CON LA HÉLICE VOITH SCHNEIDER PROPELLER?

¿Por qué la Hélice Voith Schneider Propeller (VSP) es especialmente adecuada para un excelente Posicionamiento Dinámico (DP) y permite una eficiente Estabilización del Balanceo con el Voith Roll Stabilization (VRS)?

¿En qué consiste la lógica de control cartesiano X-Y del VSP?
 
Estas preguntas son fáciles de responder. El VSP tiene dos opciones de cambio de paso: una en sentido longitudinal y otra en sentido transversal.
El empuje sigue inmediatamente al cambio de paso.
Estos pueden ajustarse independientemente uno del otro muy rápidamente según una lógica cartesiana X-Y. De este modo, es posible cualquier combinación de empuje longitudinal (X) y transversal (Y).
Esta lógica de control X-Y difiere fundamentalmente del control según coordenadas polares.
 
El pequeño vídeo a continuación lo aclara.

CASO ESTUDIO: ESCOLTA DE BUQUE TANQUES CON REMOLCADORES VOITH WATER TRACTOR

 Alta confiabilidad, gran maniobrabilidad, las más altas fuerzas de tiro indirecto y bajo OPEX, son algunas de las cualidades de los remolcadores Voith Water Tractor (VWT).

Aqí presento un caso estudio de los VWT en Turquía.

  

  

HÉLICES VOITH SCHNEIDER PROPELLER Y SU RESISTENCIA AL HIELO

 Las hélices Voith Schneider Propeller (VSP) y su comportamiento en el hielo.

Esta pregunta es planteada bastante a menudo y la respuesta es: su comportamiento es excepcional debido a su resistencia a los impactos y alta maniobrabilidad.
Ahora bien, las hélices VSP son muy robustos en hielo porque están dimensionados para momentos altos (las rpm de un VSP son solo aprox. 30% en comparación con una hélice convencional).
El hielo golpea la pala en el borde delantero y cerca del cojinete de la misma.
Esto significa una carga baja y un bajo momento flexor.

El video muestra el remolcador Voith Water Tractor (Bugsier 16) rompiendo hielo en el puerto de la ciudad de Rostock en invierno.

¿CONOCES LA HÉLICE VOITH SCHNEIDER PROPELLER?

 Por más de 90 años, la hélice Voith Schneider Propeller ha probado su valía como el sistema de propulsión #naval eficiente, altamente maniobrable y de una confiablididad inmejorable.

https://youtu.be/lM1koKtaFCo

https://www.instagram.com/p/B1CDWGnjeYE/?utm_source=ig_web_copy_link

CASO ESTUDIO DEL FERRY UTHLANDE, EQUIPADO CON HÉLICES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

 La mejor maniobrabilidad, disminución de tiempos, ahorro de combustible y flexibilidad cuando se requiere poco calado, son algunas de las ventajas que ofrece la hélice Voith Schneider Propeller (VSP).

Hoy en día, estas características son mas aún notables con la Hélice eléctrica eVSP.

  

ENTREVISTA CON EL DR. DIRK JÜRGENS ACERCA DE LA ELECTRIC VOITH SCHNEIDER PROPELLER

 https://www.linkedin.com/pulse/entrevista-con-el-dr-dirk-j%25C3%25BCrgens-acerca-del-papel-de-karlo-populus

CONOCE LA NUEVA HÉLICE ELECTRIC VOITH SCHNEIDER PROPELLER (eVSP)

 Altamente eficiente, confiable y amigable con el medio ambiente; así es la novedosa hélice electric Voith Schneider Propeller (eVSP).

Conoce más de ella y visita el sitio de realidad aumentada escaneándo el código QR

https://lnkd.in/gx23vjCE

     

ERNST SCHNEIDER: EL INVENTOR DE LA HÉLICE VOITH SCHNEIDER PROPELLER

 La Hélice Voith Schneider Propeller (VSP) fué inventada por Ernst Leo Schneider (1894-1975)

¿Quién era Ernst Schneider y cómo se le ocurrió la idea de la VSP?
 
En 1923, Ernst Schneider comenzó a trabajar en el desarrollo de hélices. Su primera idea, una "hélice de tornillo con perfil de ala de pájaro", desgraciadamente aún no aportaba ninguna ventaja sobre la tecnología conocida. Pero Ernst Schneider no se desanimó por el primer fracaso, fue incesantemente creativo y cuatro años más tarde desencadenó una revolución en la tecnología naval con la patente básica de la posteriormente conocida como Voith Schneider Propeller (VSP).
 
Schneider, nació en Gaya (Moravia) el 18 de junio de 1894, estudió ingeniería mecánica en Viena. Se le consideraba un joven decidido que dominaba a la perfección la física básica y por tanto, disponía de una base sólida para sus inventos.
Lo que siempre le importaba en sus nuevos desarrollos era el beneficio evidente en la práctica.
 
La chispa inicial para la invención del VSP fue un artículo que Schneider leyó en 1925 sobre el llamado Welstrieb, un accionamiento basado en el movimiento de los peces. Schneider reconoció sus deficiencias técnicas y se sintió motivado para dar su gran paso inventivo con esta copia de la propulsión de peces. Tras semanas de intenso trabajo creativo con muchos altibajos, el nuevo concepto de propulsión estuvo listo.
 
La gran suerte del inventor fueron los estrechos contactos privados con el ingeniero de Voith Ludwig Kober, quién apoyó a Schneider profesional y económicamente.
La idea de Ernst Schneider fue adoptada por Voith y, gracias al compromiso de los ingenieros de Voith, llevada con éxito al mercado.
 
Ernst Schneider había financiado sus primeros intentos dando clases particulares a sus compañeros de estudios. Animado por su éxito, Ernst Schneider dio por fin prioridad a su investigación sobre sus estudios.
No obstante, todo el mundo le llamaba " Herr Ingenieur " (eLO Señor ingeniero) en vista de sus logros.
 
Como inventor independiente, Schneider trabajó con ingenieros de Voith, primero de St. Pölten y más tarde de Heidenheim, para seguir desarrollando el sistema que era a la vez hélice y timón.
En 1928, el primer barco de pruebas financiado por Voith, el "Torqueo", navegó e impresionó porque consiguió dar una vuelta completa alrededor de su eje longitudinal en diez segundos.
 
Hoy en día, el VSP se utiliza allí donde se requiere una maniobrabilidad rápida, precisa y eficaz, por ejemplo en buques de apoyo en alta mar, remolcadores, transbordadores de doble extremo y muchos buques especiales. Hasta la fecha se han construido 4.500 VSP, y la hélice Voith Schneider ha demostrado su eficacia en la práctica desde 1928.
 
Ernst Schneider falleció en Viena el 1 de junio de 1975.

60 ANIVERSARIO DEL TANQUE DE PRUEBAS DE VOITH TURBO MARINE

 El tanque de pruebas de Voith Turbo Marine, celebrará su 60 aniversario en este 2023.

Se puso en servicio en 1963 y desde entonces se ha modernizado y desarrollado constantemente.

Voith prueba en este tanque las nuevas hélices Voith Schneider (VSP) y geometría de buques y también se estudian aquí los propulsores Voith Inline Thruster (VIT) y el Voith Linear Jet (VLJ).

En este tanque se realizan constantemente pruebas, con el objetivo de seguir aumentando la eficiencia de los propulsores Voith.